中国用了20年，才把乌克兰军工技术给吃透了，军事因此突飞猛进，可唯独留下了一大遗憾！不夸张的说，中国军事能发展到现在，乌克兰的帮助可真不小，那这个遗憾到底是啥呢？
上世纪90年代初，苏联解体让乌克兰继承了大量军工遗产，却因为经济崩溃，工厂停摆、专家失业。那些年，中国正面临西方技术封锁，军工发展急需突破。乌克兰成了关键合作伙伴，两国在航空、船舶、发动机等领域展开深度合作。中国通过引进技术、设备和人才，短短二十年就把这些遗产消化吸收，军事实力实现跨越式提升。
航母项目最典型。1998年，中国以2000万美元购得未完工的“瓦良格”号航母外壳。乌克兰提供了完整设计资料和技术支持，这直接缩短了中国航母研发周期。后来辽宁舰服役，歼-15舰载机定型，也参考了从乌克兰获得的苏-33原型机技术。这些基础让中国海军从无到有，逐步形成远海作战能力。
动力系统同样受益匪浅。1993年，中乌签署UGT-25000燃气轮机转让协议，包括成品供应和技术许可。这款发动机功率大、效率高，解决了大型舰艇“心脏”长期依赖进口的难题。国产化后，它装备052系列驱逐舰，特别是052C、052D乃至055型，航速和续航大幅提升，海军远洋机动性得到根本改善。
航空领域合作也成果丰硕。乌克兰马达西奇公司转让AI-222涡扇发动机技术，用于L-15高级教练机，突破超音速性能瓶颈，为飞行员培养提供可靠平台。其他如涡轴发动机、直升机动力等，也通过合作逐步实现国产化。这些技术输入，让中国航空工业少走弯路，战斗机、教练机系列不断迭代。
大约200名乌克兰顶尖专家带着家属来华，主要分布在西安、重庆、沈阳等地军工基地。中国为他们提供专家公寓、医疗保障、子女入学绿色通道，还按东欧习惯调整生活设施。专家们担任技术带头人，参与项目研发，意见得到充分尊重。俄乌冲突爆发后，中国继续保障这些专家及其家属生活稳定，一些家属从战区接来团聚，退休专家享受相应待遇，继续发挥余热。
这些合作让中国军工整体水平大幅跃升。运-20大型运输机从2007年立项，到如今运-20B换装国产WS-20发动机，最大起飞重量达到220吨，最大载重66吨，航程在载重40吨时突破万公里。部队在高原、远海演练中反复使用，战略投送能力稳步增强。这背后，乌克兰早期大型运输机设计思路和技术资料发挥了重要作用。
可就是在这条路上，留下了最大遗憾：安-225大型运输机技术没能完整引进。安-225是苏联航空巅峰，最大起飞重量640吨，载重250吨，6台D-18T发动机推力强劲，专为航天飞机运输设计。2016年，中方与安东诺夫公司初步达成协议，计划引进唯一一架整机、合作建造第二架，甚至在中国设生产线。但外部因素干扰，交易最终搁置。2022年，安-225在战火中被毁，全球唯一飞得起来的那架彻底报废。苏联解体后技术链断裂，现在想补全资料已无可能。
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